• 

رفعت شركات التأمين ضد مخاطر الحرب، اليوم الأربعاء، أسعارها على السفن الأميركية والبريطانية والإسرائيلية التي تعبر البحر الأحمر بنسبة تصل إلى 50%، فيما يتجنّب بعض مُقدّمي خدمات التأمين تغطية مثل هذه السفن بسبب استهداف القوات اليمنية لها.

وأدّى الحضور العسكري الغربي لتحالف "حارس الازدهار" في البحر الأحمر إلى تراجع التجارة بين آسيا وأوروبا، إذ تدخّل التحالف بدعوى ردع القوات اليمنية التي كانت تستهدف السفن الإسرائيلية أو المتجهة إلى موانئ الاحتلال فقط، وذلك نصرةً لقطاع غزّة.

ولجأت شركات كثيرة إلى تغيير مسار السفن لتدور حول أفريقيا، عبر طريق "رأس الرجاء الصالح" القديم، على الرغم من أنّ بعض السفن لا تزال تعبر البحر الأحمر من دون تسجيل أي اعتراض من القوات اليمنية.

وقال رئيس قسم السفن والالتزامات البحرية في شركة "مجيل آند بارتنرز" للتأمين، ديفيد سميث، إنّ السفن ذات الصلة بالولايات المتحدة أو بريطانيا أو "إسرائيل" تدفع الآن تكاليف إضافية تترواح بين 25 إلى 50% زيادةً عن السفن الأخرى العابرة للبحر الأحمر.

وأشار مصدران في صناعة التأمين إلى أنّ "السفن ذات الصلة بالولايات المتحدة أو المملكة المتحدة أو إسرائيل ستخضع لأقساطٍ أعلى تزيد حتى عن 50%".

من ناحيته، قال الرئيس العالمي للخدمات للبحرية والشحن في شركة "مارش" للتأمين، ماركوس بيكر، إنّ "السفن التي واجهت مشكلات حتى الآن، جميعها تقريباً ترتبط، على نحو ما، بعناصر ملكية إسرائيلية أو أميركية أو بريطانية".

وقال مصدران إنّ بعض شركات التأمين تتجنّب تغطية مثل هذه الأعمال في الوقت الحالي.

وأصيبت عدّة سفن  في البحرين الأحمر والعربي، لشركات إسرائيلية أو بريطانية أو أميركية، إمّا بصاروخ أو بمسيّرات أطلقتها القوات اليمنية ضد تلك السفن المتوجّهة إلى موانئ الاحتلال الإسرائيلي. 

وتؤكد حكومة صنعاء اليمنية مراراً ضمان حركة الملاحة في بحر العرب والبحر الأحمر وباب المندب لجميع السفن، باستثناء السفن الإسرائيلية، أو المتجهة إلى موانئ الاحتلال، ومؤخّراً شملت الاستهدافات السفن الأميركية والبريطانية نتيجة العدوان الأميركي - البريطاني على اليمن.

كما أنّها تشدّد على أنّ الولايات المتحدة هي من تعمل على عسكرة الملاحة البحرية، عبر حمايتها لكيان الاحتلال، ودعمها لاستمرار العدوان على قطاع غزّة.

وأمس، استهدفت القوات اليمنية سفن بريطانية عديدة جنوبي عدن اليمنية، وغربي محافظة الحديدة. وتأتي الاستهدافات المتعاقبة بعد ساعاتٍ على استهداف شرقي مدينة صعدة شمالي اليمن بـ 3 غارات جوية، وذلك في عدوانٍ أميركي - بريطاني جديد.

 تكلفة إضافية كبيرة

من ناحيتها، قالت مصادر في صناعة التأمين إنّ علاوات التأمين ضد مخاطر الحرب لرحلات البحر الأحمر بلغت نحو واحد في المئة من قيمة السفينة في الأيام العشرة الماضية، ارتفاعاً من نحو 0.7% سابقاً مع خصومات مختلفة تطبّقها شركات التأمين.

وهذا يتحوّل إلى مئات الآلاف من الدولارات من الكلفة الإضافية لرحلة تستغرق سبعة أيام.

وأظهرت بيانات شحن أنّ السفن التي تمرّ عبر البحرين الأحمر والعربي تضيف أيضاً رسائل إلى بياناتها التعريفية المعلنة تُوضّح فيها وجود طاقم صيني على متنها، أو تفيد بأنّها "لا علاقة لها بشركات بريطانية أو أميركية أو إسرائيلية".

وقالت شركة الشحن الإسرائيلية "زيم" إنّها تحوّل سفنها بعيداً عن البحر الأحمر. ونصحت شركة مخاطر وأمن الشحن البحري الاستشارية البريطانية "درايد غلوبال" عملاءها بتجنّب المنطقة حتى إشعار آخر.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة "درايد غلوبال"، كوري رانسلم، "يدهشني أنّ السفن التي ترفع علم الولايات المتحدة والمملكة المتحدة أو التي تديرها شركات من الدولتين ما زالت تعبر البحر الأحمر وخليج عدن".

واليوم، أظهر مؤشر "كييل" التجاري الألماني، أنّ حجم الشحن في البحر الأحمر، واصل تراجعه في شهر كانون الثاني/يناير الماضي. وأشار المؤشر على أنّ عدد الحاويات انخفض بنسبة 80%؜ عمّا كان متوقّعاً في العادة.

وقبل أيام، أفادت وكالة "بلومبرغ" الأميركية، بـ"قفز أسعار النفط الأوروبية"، بعدما "دفعت المخاوف بشأن انقطاع الإمدادات عبر البحر الأحمر ومن ليبيا، شركات التكرير إلى الإسراع لتأمين الشحنات".

كما أضافت أنّ شركات التكرير الأوروبية "تشعر بقلق متزايد، بشأن التأخير المحتمل في التدفّقات من الشرق الأوسط، ولا سيما من المملكة العربية السعودية والعراق، وسط التوتر المتصاعد".

اقرأ أيضاً: "وول ستريت جورنال": أوروبا تتحمل العبء الأكبر من التصعيد القائم في البحر الأحمر